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5G技术加速新能源汽车的智能化进程

[电线电缆网]从安全的角度来看,人们对智能汽车的需求是迫切的。非智能车在正常驾驶和交通事故之间有很多“空白”时间。现在,随着半导体技术和计算机技术的发展,5G智能技术终于可以填补这些“空白”。

近年来,我国在汽车制造、通信和信息以及道路基础措施等方面取得了长足的进步。而focus技术网络也不断突破。工业和信息化部2018年12月发布的《车联网工业成长动作打算》(以下简称《动作规划》)中指出,2020年将在部门高速公路和城市主要道路笼中使用LTE-V2X,并将开展5G-V2X示范应用,建设车路协调。

“我们要加强产业链协作创新,加快根措施升级创新,协同推进LTE-V2X、5G等通信采集设备和智能交通、交通管理信息化。”中国工业和信息化部部长苗伟强调。

5G可以带来毫秒级延迟

作为车辆联网的核心通信技术,车辆无线通信(以下简称V2X)实现了车辆与其他实体的连接和信息交换要求。业内人士认为,V2X可以实现汽车与汽车、汽车与网络、汽车与根茎措施、汽车与道路、未来汽车与能源网络的互联,真正保证新能源汽车的智能增长趋势,实现安全、绿色、便捷、高效。

记者了解到,V2X主要包括DSCR(专用短程通信)和C-V2X(蜂窝车辆无线通信)两条主要技术路线。前一种工艺已经成熟,但还没有进一步发展的计划。目前,C-V2X的技术发展和商业应用正处于验证阶段。进化尝试已经成熟,并已被广泛推广。“碳-V2X的发展包括长期演进型V2X和5G-V2X。如果前者为汽车网络提供基本的安全业务,后者为未来的主动驾驶铺平道路。5G可为V2X通信提供强大支持,并支持3D高精度地图数据和车辆及驾驶数据的传输。”高通技术标准部高级总监李燕指出。

“5G的商用为LTE-V2X提供了更强大的功能和更多的可能性。它在增加移动带宽的同时减少了延时,可靠性高达99.99%。这意味着更高水平的安全性。结果的毫秒延迟对于事故的发现和处理具有不同的意义。”北美中国汽车工程师协会加州(硅谷)分会会长王忠民坦言。

智慧对于解决和平问题是不可或缺的。

“目前汽车面临的最大问题之一是交通事故的高死亡率,这甚至导致每年超过10万起事故。”中国工程院院士李俊指出,有效降低交通事故死亡率是中国的愿景和使命。

记者了解到,今天的汽车都是一样的意志坚强的身体,使用安全带和安全气囊的辅助,以确保机上人员的安全。它可以被描述为一个完整的“被动安全”——。对于能够达到上述几点的汽车,在时速不超过60公里的碰撞下,驾驶员的安全可以得到保证。然而,如果它受到80-120公里/小时的冲击,通过车身结构和安全气囊来拯救人们的生命将是灾难性的。此外,车祸的另一个主要原因是司机经常分心驾驶、行动迟缓和驾驶技能不足。目前,93%-94%的交通事故是由司机自己造成的。

“从和平的角度来看,人们对智能汽车的需求是迫切的。非智能车在正常驾驶和交通事故之间有很多“空白”时间。现在,随着半导体技术和辩论机器技术的发展,这些“空白”最终可以通过5G智能技术来填补。”同济大学汽车安全技术研究所所长朱暗示。

车辆网络化的突破

《动作规划》提出在未来分阶段实施汽车网络产业高质量增长的政策,以充分发挥政策的主导作用。第一阶段,到2020年,将突破车辆网络属性的跨行业整合,将具有高级主动驾驶功能的智能车辆网络应用于特定场景规模。车辆网络用户的渗透率将达到30%以上,智能路根主动性水平将得到明显提升。第二阶段,2020年后,全面完成技术创新、规模体系、配套措施、应用服务和安全保障体系。具有高级主动驾驶功能和5G-V2X的智能联网汽车将慢慢实现大规模贸易应用,“人-车-路-云”将实现高度协同。

对此,中国汽车工业智能网创新联盟V2X工作组姚指出:“V2X技术的城市试验示范进展缓慢。目前,全国智能网络联盟汽车试点示范区已在上海、无锡等地建立,以支持汽车和道路的主动驾驶和协同测试,并积极推动车辆联网技术的发展。”

“我们国家具有民族风格的优势,例如强大的信息和通信能力,基本道路交通措施的总体规划和布局,以及出色的5G通信。”李俊强调,汽车行业应高度重视这一类别,以基于V2X技术的汽车联网为突破口,在现阶段和下一阶段实现智能联网汽车。"

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