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高通、华为推出5G龙虎斗

[电线电缆网]基于找不到明确的利润路径,英特尔宣布退出5G手机基带芯片的销售,并将相关专利转让给此次销售的唯一客户苹果公司。英特尔退出后,世界上只有高通、华为、三星、领英和紫光开发了5G芯片。五个中国和三星5G芯片经常用于他们自己的产品。只有高通、联华和紫光是向市场销售5G芯片的三家公司。

在从2G到4G通信的20年中,出现了新的玩家,也有从手机基带芯片行业退出的玩家。许多芯片制造商,包括伯通、Avida、飞思卡尔、德州仪器、Marvell等,都相继退出了手机基带芯片市场。在5G时代,手机芯片供应商越来越少,这证明5G时代的门槛高于4G时代。

恢复长跑,5G芯片行业目前呈现五大争夺战风格。这包括目前已经投入商业使用的华为霸龙5000、三星艾克斯诺斯5100、高通X50。其他联合开发部门太阳神M70和紫光展瑞春腾510也发布了商业计划。苹果公司已经和“老朋友”高新文签订了合同,但是业内人士估计,今年的纲要率不会看到苹果5G手机的出现。

华为选择在5G芯片领域领先,先是5G芯片,然后是5G手机。长期以来,智能手机芯片一直扮演着打开移动通信大门的角色,是5G手机业务的金钥匙。最近,华为、三星、小米、OPPO等手机公司开始在5G手机领域展开竞争。每一代通信革命都像是一次重组。诺基亚的衰落和苹果的崛起是早期的经典案例。

事实上,幕后的手机芯片公司是这样的。今年4月,全球芯片巨头英特尔宣布将退出5G手机芯片行业,并将其对该交易的回应转给苹果。“5G芯片太难了”,例如,与4G时代相比,穿越珠穆朗玛峰很难。在与《每日经济新闻》记者的接触中,许多业内人士表达了同样的观点。

记者《每日经济新闻》发现,在最近发布的高通5G芯片手机中,都是X50基带芯片加枭龙855平台,如中兴通讯的Axon 10 Pro 5G版本和VIVO iQOO Pro 5G版本。华为销售的Mate 20X 5G版本使用麒麟980作为巴龙5000基带芯片的插件。“这些5G芯片都是起始产品。它的优点是速度快。”张艳这么说。

然而,5G芯片在手机上大规模生产和商业应用还需要一段时间。“5G芯片公司发布后,大规模生产的时间并不完全取决于产能,而是取决于手机公司的需求。”张炎建议,普通城市将手机芯片的设计从发布到上市需要一年时间,明年国内手机芯片市场的设计基础已经奠定。

5G芯片在实践中还需要多次更换,现在已经到了第二代芯片竞争的阶段。高通公司对记者《每日经济新闻》表示,支持SA的X55手机终端将于今年年底上市,采用集成式枭龙5G移动平台的手机预计将于2020年上半年作为单芯片推出,不再是“插件”模式。

在这方面,业界估计高通公司的5G芯片将命名为小龙865,它将与9月6日发布的华为麒麟系列5G处理器竞争。

行业期待千元5G手机

从全球形势来看,5G在韩国、美国和其他国家早些时候已经上市。根据三星发布的数据,三星在韩国的5G手机出货量已超过200万部,主要是今年早些时候发布的三星S10系列,该系列配备了三星自主研发的Exynos5100基带芯片。

然而,该行业估计,今年5G手机的出货量不到整个手机市场的1%。Canalys表示,到2020年,中国17.5%的智能手机将具备5G功能。2023年,5G手机将首次超越4G手机,达到近8亿部,占智能手机出货量的一半。

联合发展部总经理陈冠洲向《每日经济新闻》记者透露,全球大型5G

5G手机的普及需要很长一段时间,对于消费者来说,价格是最关键的地位。目前,已经上市销售的5G手机售价偏高。华为Mate20 X 5G的补贴版售价为6199元,三星Note 10 5G的国内售价为7999元,其他品牌的5G手机大多在5000元左右,这显然很难被普通消费者接受。

在陈冠洲看来,5G手机芯片不仅成本高,而且射频成本也高。所有这些使得5G手机自然成本高昂。联发将力争明年5G手机售价达到2000元,但要达到1000元还需要更多时间。

半导体行业的一位分析师认为,5G芯片研发的难度已经大大增加,高研发成本必然会分摊到最终产品中。小米集团红米品牌总经理卢在接受《每日经济新闻》采访时透露,5G芯片基本上依靠7纳米,目前7纳米的产量为50%-60%,4G手机芯片的产量可能在90%以上,制造工艺本身就是一个主要的成本维度。

记者注意到,在五家5G芯片公司的主要产品中,大多数都采用了最新的7纳米技术。

“由于规模,如今5G链的规模经济尚未出现。”卢指出,5G芯片有大量的元器件,今年年初的集成度还不够。不过,卢对的未来还是比较乐观的。他还暗示,小米70%和80%的资源投资于5G,明年的5G手机肯定会跌破2000元。

小米的另一位高管告诉记者,红米K30系列必须支持5G,5G曾经是旗舰系列,售价2000元。然而,为了5G手机的真正普及,仍然有必要将售价降低到1000元以下。

难以解决的困难

除了成本,5G芯片的巨大功耗已经成为芯片公司和手机制造商头疼的问题,甚至是制约5G手机增长的最大问题。目前在中国销售的5G手机使用的是大电池,机身相对较大,而“厚重”的机身使得实际使用体验比4G手机差得多。

记者《每日经济新闻》曾经联系过华为的一个手机用户。截图显示,在使用两个小时内,其5G手机的功耗从86%下降到38%,比手机多消耗40%的电能。目前,5G横幅广告并不持久。他手里的5G手机只能用六七个小时,这比4G手机的使用时间要少得多。不到半天,电就要充电了。

目前三大运营商正在加紧5G系列的推广,但5G系列尚未实现全笼覆盖。“目前大功率消耗的问题还没有被太严重地暴露出来,因为目前收集还不是很流行,而且也不总是有5G横幅。”张艳介绍,在实验室条件下,在相同的前提下,5G手机的使用时间只有4G手机的三分之一,芯片企业的进步可以将5G手机的续航时间与4G手机的80%以上联系起来。

在张炎看来,在2G到5G时代,手机可以说经历了“自行车、摩托车、汽车和大卡车”。在5G时代,汽车已经成为大型卡车,节约燃料是不可能的。“你可以在5g卡车上做一些优化,但不管你如何优化,它需要的能量比4g汽车高得多。”

“手机上所有的电都省了。5G芯片需要更准确地判断应用需求。”紫光展锐高级副总裁周晨告诉记者,解决5G手机高功耗的最重要的办法仍然是依靠芯片平台企业。

“目前,最重要的节电方法是优化‘5G卡车’的转移数量。例如,你有空的时候在街上跑,但现在你有义务在有空的时候再跑一次并休息。”张炎透露,华为和高通都采用了这种模式,必要时会部署另一个5G,现在技术上可以实现。

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