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在长江下面有一个超大的管道走廊,可以给几百

[电线电缆网]横跨长江的苏通大桥交通繁忙。在宽阔的河上,船只像小船一样飞翔。上游一公里处,一条长5468.5米、直径12.07米的巨大管道走廊隐藏在河底,可以提供数百万伏的电力。

这个超大型的管廊叫苏通GIL管廊,毗邻姑苏和南通。几天前它正式通电了。通过这个管道的电流只需要0.0000165秒。到目前为止,华东UHV交流环网已经建成。

苏通GIL管廊有什么不同?苏通GIL公用隧道是沪宁UHV输变电工程的咽喉工程,其余工程已相继竣工。苏通GIL公用隧道首次采用河底隧道运输UHV GIL,隧道深-74.83米,水土压力0.8兆帕。这是目前国内河流中最深、水压最高的隧道。”中国铁路第四研究院苏通隧道设计专刊《陈军伟》说。“专书”是设计系统中一个特殊环节的专业工艺岗位。

GIL称之为“气体绝缘金属封闭输电线”,它采用金属导电棒传输电力,并将其封闭在接地的金属外壳内,由气动体绝缘。具有传输容量大、损耗低、人身安全等级高、电磁场极低、不受环境影响、运行可靠性高、节约土地、无电(热)老化等显著优点。

在河底修建这样一条长距离隧道是难以想象的。你为什么不过河,选择接受隧道的风格呢?

国家电网公司的专家表示,该项目横跨河流5000米。如果超高压线路在这里通过传统的架空方式穿过河流,必须在河流的中心建造一个455米的塔。仅塔基就有两个尺寸,足球场非常薄,而且造价相当高。穿越长江的GIL管道将最大限度地减少对长江黄金水道的影响。

在如此大的深度和压力下,用大直径盾构机掘进的最大挑战是管廊段的防水、如何对接缝进行防水以及用什么样的管廊段结构来抵抗水压。该工程结合西南交通大学等高校,采用高压盾构隧道管片接缝防水功能测试系统,从三个方向进行主动水压加载,并在发散密封垫和发散接缝开度下进行大量防水试验陈军伟说,该设计为管道增加了两个保护罩,即两个防水垫圈。管片的外垫圈能承受1.6兆帕的水压。内垫圈能承受1.92兆帕的水压。

两种保护的组合能够完全抵抗3.52兆帕的水压,是0.8兆帕实际水压的4倍以上。

解决了管片接头的防水问题,并选择了结构形式。也就是说,在这样的水压下,钢筋段应该有多厚,应该采取什么样的形式,以及应该如何设置钢筋陈军伟说,为了确定隧道能承受多大的力,压力太大,隧道自然变形,所以有必要给隧道一个合适的应力结构。

“在高水压的前提下,国内外对复杂地层和超大直径盾构隧道结构的设计参数、应力函数、承载力和损伤函数还没有系统的研究。”陈军伟表示,基于中铁四院的实际连接工程,结合相关院校、工艺理论分析和数值模拟、连接原型试验、接头试验等科学实验,得出管片布置的关键参数,最终提出结构型式和关键响应参数,填补了该领域的研究空白。

苏通GIL管廊工程于2017年6月28日开始使用盾构机,从开挖到竣工历时14个月。在以中国工程院院士钱七虎为首的专家小组的指导下,结合适合地质、矿山、矿山、矿山、矿山、矿山、矿山、矿山、矿山等行业的盾构机的发展

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