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丰田欲抢占中国氢燃料汽车的空气出口

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丰田导入氢燃料电池车加快,成本高、根蒂举措配套两大问题待解

9月最后一天,丰田差异与中国一汽和广汽签署了战略合作框架并展开讨论。它将进一步深化电力和智能网络领域的伙伴关系。除了混合动力和插电式可充电混合动力汽车之外,合作的重点将是引进高质量和低价格的纯电动汽车和氢燃料电池汽车。

业内人士认为,这是丰田抢占中国氢燃料电池汽车风口的先进结构。然而,面对高成本和稀缺的氢站,丰田在中国生产氢燃料电池汽车的市场能有多大?

 丰田加快向中国输出氢燃料汽车

自今年以来,一贯严肃的丰田公司加快了中国市场的电气化、智能化、互联互通和共享进程。它已经取得了许多重大进展,尤其是在氢燃料电池领域。丰田已经加快了将其优势引入中国市场的步伐。

今年4月,丰田进行了一项重大变革,免费提供了33,354项丰田持有的电机、电气控制(PCU)、系统控制和其他车辆电气化技术的约23,740项专利,包括为混合动力技术研发中积累的电气化技术重点提供专利的权利。这被认为是丰田为加速氢燃料汽车的措施铺平了道路。与此同时,丰田向中国商用车制造商供应氢燃料电池组件的首个合作项目正式启动。丰田已经与北汽福田和北京怡化达成共识,在北汽福田生产和销售的燃料电池客车上安装北京怡化通燃料电池系统,使用丰田燃料电池堆和其他部件。

随后,丰田在7月份重组了与一汽、姑苏金龙和上海的协议。一汽和姑苏金龙生产销售的燃料电池客车将采用丰田燃料电池堆等部件,配备上海重组燃料电池系统。9月,丰田还确定与一汽和广汽签署战略合作框架谈判,并将与中国汽车公司合作生产氢燃料乘用车。广汽集团相关人员也向《新京报》记者透露,除了在广汽丰田投入生产燃料电池汽车外,广汽自己的产品也将搭载丰田的燃料电池技术。

行业分析师认为,燃料电池汽车是当前国内政策的方向。推动燃料电池技术发展的国内政策继续出台,丰田正在抢占先机。

中国迎来氢燃料车成长风口

氢能被认为是21世纪最有潜力的清洁能源。此前,中国汽车公司专注于纯电动汽车和插电式混合动力汽车,氢燃料电池汽车基本上处于研发阶段,还没有真正商业化。自去年底以来,中国的氢燃料电池汽车打破了商用车领域的僵局。由于氢燃料电池的动力成本仍然很高,受技术和基本措施的限制,我国氢燃料电池汽车主要以乘用车和物流等商用车为主,并已开始在全国范围内进行示范和推广。

在乘用车方面,SAIC在技术和结构上处于领先地位,并且已经推出了荣威950燃料电池汽车。此外,SAIC大同、冯春风神和奇瑞也推出了氢燃料电池汽车。BAIC、广汽和长城汽车等汽车公司正在发展。汽车行业资深分析师张志勇告诉《新京报》,如果丰田这次能表现出真诚的技能积累和常识性的节约,将有效填补一汽和广汽的不足,尤其是在氢能这一关键领域,与丰田的合作将有效提升它们各自的竞争力。

中国化学和物理电力工业协会动力电池应用分会的数据显示,今年1-7月,中国氢燃料电池装机容量比去年同期增长了6倍,氢燃料电池汽车的风口也随之而来。然而,它并不像预期的那样乐观。过去,中国汽车工业协会预测,到2020年,中国将试运行1万辆氢燃料电池汽车。不久前,这一预测的结果被调整为“今年2000,明年5000”。

 成长氢燃料车面临两浩劫题

目前,世界各大公司都在研发氢燃料汽车,但丰田在成本控制方面做得最好。丰田早在2014年就开始销售大规模生产的氢燃料电池汽车MIRAI。由于各种身份,过去4年,MIRAI在全球销售的汽车不到10,000辆。根据丰田当时的计划,米拉伊将在2020年销售4万辆汽车,这与预期结果相去甚远。此外,丰田最近透露,计划在2020年推出第二代MIRAI,销量可以提高。事实上,丰田想告诉每个人,燃料发动机的时代已经成为过去,电力的想法只是向新能源时代过渡的产物。氢燃料电池是汽车的未来。

然而,在推广过程中,氢燃料汽车遇到了两大问题:成本高和基本措施不配套。丰田MIRAI售价42万元,比特斯拉3型多1万美元。今年5月,丰田官员公开暗示,据估计,氢燃料电池汽车的价格将在10年内与混合动力汽车相媲美。然而,世界上数量有限的加氢站很少,这是一个短期内无法解决的难题。

结果,丰田在世界范围内召集了更多的合作伙伴加入军队。例如,在接受媒体采访时,宝马集团董事彼得透露,宝马目前正与丰田合作推出氢燃料电池汽车测试团队,并有非常具体的计划在未来的适当时候推出氢燃料汽车。此外,本田和现代也在寻找氢燃料电池汽车的路线。下一个汽车时代可能是氢燃料电池汽车。(记者刘洋实习生王林)

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