关于我们 | 联系我们
成都电缆_成都防火电缆_成都高低压电缆厂家-成都春信电缆有限公司
新闻中心

移动巨头高通进入自动驾驶芯片挑战赛Avida!

[电线电缆网]新闻

最近,移动芯片巨头正在进入这一类别,高通公司就是其中之一。在2020年消费电子展时代,高通公司发布了一款新的主动驾驶平台Snapdragon Ride,将于今年晚些时候交付给汽车公司。到2023年,高通公司的汽车芯片将用于与汽车并排行驶。这也是高通公司第一个主动驾驶平台。

5G正在重新定义消费者体验,并为联网汽车和物联网带来新一轮的创新。高通公司发布了一款新的主动驾驶平台Snapdragon Ride,将于今年晚些时候交付给汽车公司。这是高通公司的第一个主动驾驶平台。目前,市场上强行驾驶汽车的主要参与者包括Avida和英特尔的Mobileye。

Snapdragon Ride平台包括多种片上系统选项,包括深度学习加速器和主动驾驶软件堆栈,可支持高级驾驶辅助系统的ADAS功能,如车道链接和主动驾驶出租车上的完全主动驾驶应用。

据高通公司介绍,Snapdragon Ride平台采用模块化高性能异构多核处理器/图形处理器,内置人工智能辩论机器视觉引擎,并支持被动或气冷散热设计。总功耗比类似方案低10-20倍,从而节省了昂贵的液体冷却系统,简化了车辆设计,并延长了电动车的里程。

高通在新闻稿中暗示:“高通一直致力于推动汽车行业的创新和增长。高通公司凭借其在车载信息处理、信息音频和视频、车内互连领域的指导能力,以及与汽车行业领先企业的密切合作,正在定义智能驾驶和骑行的未来体验,并带来汽车领域的一系列最新发展。”

今年第一年,高通公司已经推出了一款汽车级系统芯片小龙820A,但当时该芯片主要用于升级汽车信息娱乐系统,而不是用于主动驾驶。

目前,市场上强行驾驶汽车的玩家包括Avida和英特尔的Mobileye。高通公司早在2017年就赢得了加州主动驾驶测试部门。去年秋天,高通公司还在圣地亚哥总部的高速公路上测试了主动驾驶。

高通公司也通过收购恩智浦在增强其汽车芯片能力方面取得了进展,只是此次收购没有超过监管水平。

如果高通公司的主动驱动芯片将在2023年投入使用,高通公司的未来汽车芯片有优势吗?对此,高德纳分析师盛凌海告诉第一财经记者:“汽车行业不容易进入,需要时间。高通的优势在于普通的基带芯片。目前,只有高通和华为的海斯可以在汽车中使用基带。”

据记者了解,华为海斯也已开始向华为以外的企业提供芯片,产品包括更一般类别的感知竞赛,如汽车电子专用芯片。

三星也宣布在今年第一年进入汽车芯片类别。2019年1月,三星与奥迪联合正式推出了第一款主动驾驶芯片Exynos Auto V9,并为SoC集成了一个独立的安全芯片,支持汽车安全完整性等级标准,以确保主动驾驶和数据的安全性。据报道,三星的主动驱动芯片最早将于2021年上市。

建设安全和主动驾驶是当今社会面临的最大挑战。对此,黄仁勋表示:“运输是一笔价值100万亿美元的财富。自动驾驶汽车所需的投资呈指数级增长。它面临着复杂的发展义务。像Orin这样的人工智能平台是不可或缺的,它是可扩展的、可编程的、由软件定义的。”

虽然主动驾驶的增长速度低于市场预期,但随着主动驾驶技术的普及,未来市场潜力巨大。高通公司表示,主动驾驶的潜在订单规模为65亿美元。在2019财年,高通公司的收入为242亿美元,大部分收入来自智能手机芯片销售和技术许可。

然而,高通公司在追赶图形处理器巨头Avida方面仍面临挑战,Avida多年来一直致力于主动驾驶。英伟达现在占据了市场的制高点。在2019年英业达中国GTC工艺大会上,创始人兼首席执行官黄仁勋宣布英业达将与滴滴出行合作完成L4级附加主动驾驶,并发布主动驾驶平台Orin的软件定义,该平台将于2022年投入生产。

Avida汽车部门的高级主管丹尼夏皮罗(Danny Shapiro)表示:“欧林,一个芯片上的系统的起源,是数据中心级别的其他芯片。作为一个软件定义平台,它可以为从L2到L5的汽车完全主动驾驶提供一个兼容的架构平台。”

Copyright © 2002-2017 成都春信电缆有限公司 版权所有 备案号:ICP备********号