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黄硕铁路扩建工程第三黄段变电站的输电工程已

[电线电缆网]记者从中国铁路电气化局了解到,朔州至黄骅港(以下简称黄硕铁路)的全部电力传输于9日成功,标志着该段所有变电站由原来的直接供电正式转换为at供电(即自耦变压器供电),为全线扩建、推广和运输奠定了基础。

黄硕铁路,598公里长,建于1999年。这是当时在中国投资建设的最大的合资铁路,同时也是双线电气化铁路。它也是中国西煤东输的主要通道,在全国公路网中占据重要地位。扩建改造工程是我国首个将铁路牵引网系统直供系统改造为AT供电系统的改造工程。三际至黄骅港扩建工程全长338公里,包括通信、电力、联络网、电力改造、房屋建筑、给排水等专业建设。

据中铁电气化局黄硕项目负责人介绍,在施工过程中,项目部采用了“既有线改造、天窗垂直停止240分钟、双线双锚段支座同时更换”的新工艺,大大节约了施工成本,加快了施工进度。27.5千伏移动高压室的创新应用满足了牵引变电所的过渡建设要求。在供电臂末端,应用CTQ接触网故障智能切除组件替代现有分区站,在分区站停止运行的前提下,实现供电臂末端的并联供电,解决了直接供电和返回供电向AT供电方式切换的施工技术问题,保证了工程施工质量。

该负责人透露,扩建工程完成后,黄硕铁路可以有效发挥缓解局面的作用,使国家能源集团的铁路账单更加贴近尾部,有效带动宝神、神朔、准赤铁路的货物通过黄硕铁路顺利到达港口,实现黄硕“黄金通道”运营的最大化,为黄硕铁路2亿吨至3亿吨的运输能力奠定坚实基础。(结束)

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